[O2 TOUR 1,6 LPG] -falujące obroty jałowe - VIDEO co dalej?

[PiotrHer]

ale wiesz jaka frajda jak skoda objezdzasz mustangi : )

[kam5]

[O2 TOUR 1,6 LPG] -falujące obroty jałowe - VIDEO co dalej?

Witajcie jak w temacie na oryginalnej dedykowanej instalacji landi renzo z 2012r podczas postoju na światłach silnik mi zaczyna dziwnie pracować. Obroty co chwila podskakują jakby silnik bronił się przed zgaśnięciem . Na benzynie o jest ok.
Sytuacja głównie ma miejsce jak sinik osiąga juz temperature na środku skali. Czy możliwym jest ,że silnik dostaje zbyt ubogą dawkę gazu i się przydławia?
Podczas ostatniego serwisu mam wpis w książce od instalacji o dokonaniu korekty współczynnika "K". Czy może miec to wpływ na tą sytuację?


Zamiescilem filmik VIDEO - prosze o porade.

VIDEO- falujace obroty

Liczę na wsparcie co dalej . Dziękuję.

[mirekm71]

Tylko na gazie faluja? Nie wiem, nie znam sie ale gdzies czytalem, ze za falujace obroty w 90 procentach przypadkow odpowiada zabrudzona przepustnica. Szukaj pod tym katem.

[PrzemekS2]

problemy

Miałeś świece wymieniane ?

[ggag1aggg1]

Miałem to samo , przyczyna były walnięte wtryski gazu , wymiana na niebieskie załatwiła problem i od około 55 tyś km problem z głowy, zalecam jeśli masz gwarancje podjechać do serwisu na Maczka i niech Ci sie temu przyjrzą , ja u nich byłem i stwierdzili to na miejscu wymiana na gwarancji i po problemie

[howard]

Może być to problem kończących się wtrysków. Jak masz auto jeszcze na gwarancji to leć do ASO.

[kam5]

Miałem to samo , przyczyna były walnięte wtryski gazu , wymiana na niebieskie załatwiła problem i od około 55 tyś km problem z głowy, zalecam jeśli masz gwarancje podjechać do serwisu na Maczka i niech Ci sie temu przyjrzą , ja u nich byłem i stwierdzili to na miejscu wymiana na gwarancji i po problemie

Hmm jeśli chodzi o przebieg to nie mam nawet 20tyś km. Instalacja oryginalna na wtryskach chyba bosch w czarnych obudowach. Gwarancja ciekawe czy jeszcze jest.

świec nie zmieniałem bo do tego według przeglądu jeszcze daleka droga. Narazie zbieram informacje aby coś móc się więcej dowiedzieć w tym temacie,a zaczyna mnie to irytować coraz bardziej.

[ggag1aggg1]

Hmm to Cię zaskoczę bo mi wtryski padły kolo 25 tyś a znam osobę której padł chyba już przy 9 tyś, nie czekaj na koniec gwarancji tylko ciśnij do nich niech zmieniają Ci na niebieskie póki masz gwarancje

[pejo]

kam5, to się zdziwisz odnośnie wymiany świec - zalecana wymiana po 20 tys km a maksymalnie co 30 tys km (czyli co drugi przegląd). Ja wymieniam świece co przegląd.
Na falowanie obrotów na gazie zazwyczaj pomaga wymiana wtryskiwaczy gazu na niebieskie.

[yunior81]

zalecana wymiana po 20 tys km a maksymalnie co 30 tys km

A po co tak często ?
Z tego co pamietam to przy benzynie zaleca sie wymiane co 50TKM wiec przy gazie, skracajac ten okres do 30TKM spokojnie dadza radę.

[pejo]

A po co tak często?

Podobno większe napięcie idzie na świecę aby wytworzyć iskrę przy pracy na gazie. Są to zalecenia Landi Renzo - więc o dokładniejszą odpowiedź proponuję zwrócić się do nich.

[aronus]

Mi też w autoryzowanym warsztacie BRC powiedzieli, że przy gazie świece trzeba wymieniać max. co 30tkm, co ile zalecają nie pytałem tylko przyjąłem, że wymieniam co 30 tkm i jest OK. Jak wiemy w silnikach 1,6 MPI wymiana świec to nie taka prosta sprawa :roll:

[kapi]

Jak wiemy w silnikach 1,6 MPI wymiana świec to nie taka prosta sprawa

zależy od silnika - jego oznaczenia i kolektora.
akurat w BSE nie zdejmowaliśmy kolektora i świece kluczem łamanym bez problemu dało się wymienić.
z kolei w Golfie z silnikiem 1.6 ( nie znam oznaczenia) już tak pięknie nie jest.

[slawoj78]

Ja na jedno - elektrodowych świecach zrobiłem już jakieś 55 tyś km. Teraz niedługo będę wymieniał. Kupiłem już BOSCH PLATINUM-IRIDIUM FR6 KI 332 S + przewody WN BERU ZEF1224.

Drgania obrotów na jałowym miałem od początku, nie spodziewam się żeby się polepszyło po wymianie. Zresztą, przyzwyczaiłem się i nie zwracam już na to uwagi.

[pejo]

Drgania obrotów na jałowym miałem od początku, nie spodziewam się żeby się polepszyło po wymianie. Zresztą, przyzwyczaiłem się i nie zwracam już na to uwagi.

Można gaz tak wyregulować aby niebyło drgań - mam tak zrobione. Dopier jak jeżdżę na benzynie to silnik przypomina mi o drganiach.

[krzynol]

akurat w BSE nie zdejmowaliśmy kolektora i świece kluczem łamanym bez problemu dało się wymienić.

a ja w tym silniku zdejmowałem kolektor, wtedy jest miły dostęp, nawet z gazem
minusem, to że trzeba wymieniać uszczelki kolektora do bloku

[pejo]

Podjedź do dobrego gazownika, takiego który dobrze ogarnia Landi Renzo. W ASO Skody na taki problem mają jedno wytłumaczenie, wymiana wtryskiwaczy LPG. W autoryzowanym serwisie Landi Renzo (np. na Łopuszańskiej w Wawie) radzą sobie bez wymiany wtryskiwaczy.
Chwilę coś ustawiają w oprogramowaniu i obroty stoją jak żyleta!

Podany przez Ciebie serwis to jest serwis Landi Renzo - producenta instalacji. W tym serwisie mogą zmieniać dowolnie mapę instalacji gazowej. Tego autoryzowane serwisy niestety nie mogą. Dlatego miałeś bardzo dobrze wyregulowaną instalację.

[aronus]

kam5, to się zdziwisz odnośnie wymiany świec - zalecana wymiana po 20 tys km a maksymalnie co 30 tys km (czyli co drugi przegląd). Ja wymieniam świece co przegląd.
Na falowanie obrotów na gazie zazwyczaj pomaga wymiana wtryskiwaczy gazu na niebieskie.

No to muszę Ci jednak przyznać rację! Dzisiaj wymieniłem świece po 33 tkm i stwierdziłem, że powininem to zrobić zancznie wcześniej. Po wymianie świec auto zaczęło lepiej zbierać się na niskich obrotach. Na starych świecach miałem coś w rodzaju turbo dziury. Auto zaczynało zbierać się w okolicy 2,5-3 teraz lepiej ciągnie od samego dołu. Także następna zmiana świec po około 20 tkm Stare świece wizualnie wyglądały jeszcze całkiem dobrze, ale wnioskując po zachowaniu auta po 33 tkm miały zdecydowanie dosyć.

[kam5]

Z tego co ostatnio zauważyłem to na benzynie też silnik pracuje bez życia, na biegu jałowym silnik po rozgrzaniu pracuje tak jakby co jakis czas gubił zapłon, co szczególnie czuje przy lewarku,który sie trzesie. Tak samo jak przygniote pedał gazu do podłogi to nawet na benzynie wyczuwam chwilowe jakby drgania silnika przy nabieraniu obrotów.Jedni mówia ,że to norma,ale zgodzić się z tym nie mogę bo od nowego mam to auto i na początku było ok. Auto ma juz 21tys 2,5roku i zaczyna mnie coraz bardziej drażnić praca motoru. Może faktycznie te świece są już delikatnie mówiąc osłabione co szczególnie na gazie objawia się problemami z obrotami. Może krótkie dystanse ok 5km i postój skracają żywotność swiec czy wtrysków. :roll:

[Zbyszek]

Z tymi świecami to ostrożnie, ja wstyd się przyznać na fabrycznych przejechałem 54 500 km.
Jakoś tak zeszło, naśladownictwo raczej nie polecane. Wymieniłem na prawie takie same tyle że z szczeliną 0,8 mm. Może i jestem gruboskórny ale jakieś większej różnicy w jeździe nie widzę, może przy dynamicznej jeździe by wyszło albo na hamowni. Stare świece widać było że mają zauważalnie powyżej znamionowych 1,0 mm. Jak silnik lubił zatelepać dawniej tak lubi do dzisiaj
Myślałem że po takim przeskoku w wymiarze szczeliny będzie coś lepiej, w moim przypadku nic z tego.

[kapi]

te czasowe "telepanie" może też wynikać z obniżenia obrotów do ok. 640.... co zażyczyła sobie norma EURO5.

czytałem chyba na tym forum, że bezpieczny zakres dla EURO5 to 640 do ok. 800 rpm.

jakoś mi na razie to nie przeszkadza.

[kam5]

Moi drodzy, dowiedziałem się juz co nieco w temacie falującyh obrotów - a mianowicie w jednostce 1,6L z LPG Landi renzo i wstawionymi czarnymi wtryskiwaczami MED czarne 65 - jest to problem dość powszechny, a jego mimo wszystko mała publicznie skala wynika z ignorowania problemu i niewiedzy wielu użytkowników skód octavia II / roomster fabia gdzie były montowane.

Serwis ASO określił jednoznacznie wypadanie zapłonów na 2 wtryskach na LPG co wskazuje na ich wadliwą pracę. Po nitce do kłebka, okazuje się,że wpływ na ich zachowanie ma poziome zamocowanie w komorze silnika oraz konstrukcja samego wtryskiwacza. Podobno z upływem czasu gromadzi się w nich nalot siarczanów,który przez ułożenie samego wtryskiwacza jak i konstrukcję 4ro otworową nie ma efektu samooczyszczania zaworu i po krótszym lub dłuższym czasie następuje nie domykanie lub nie otwieranie zaworu dozującego dawkę gazu. Firma Landi Renzo po prawdopodobnie sporych wymianach w ramach gwarancji zaczęła liczyć koszty i zmodyfikowała wtryskiwacz na ww efekty nazywając go niebieskim medem. W 2012r zaczęto wprowadzać je do obrotu i zastępować czarne niebieskimi.

Problem jest tylko taki,że trzeba wymieniac je kompletami co wiąże się dla detalisty korzystającego z ASO kwotą ponad 1000zł.

Aktualnie toczy się moja batalia z Landi Renzo - o ich wymianę pogwarancyjną - bo przy przebiegu ok 18tys/km padające wtryskiwacze to jest jakiś "żart",zwłaszcza ,że kosztują prawie 2 razy drożej od np HANów.

Landi Renzo zasłania się gwarancją, ale to są brednie bo sugerowana żywotnośc ich wtrysków szacowana jest w przeliczeniu na km na ponad 100tyś km , a nie wytrzymują nawet 20%.

[kapi]

kam5, niejeden z nas co ma Tura na LPG walczył z wtryskami.
życze powodzenia w walce z LR,
ja po drugiej wymianie załozyłem baracudy. szkoda kasy i nerwów na "strojenie" instalki w ASO.

jedź do gazownika dobrego, niech zrobi to raz a porządnie, niech zamontuje ci filtr z odstojnikiem i zapomnisz o problemie. a połowa z kasy na niebieskie wtryski zostanie ci w portfelu.

na forum znajdziesz info chyba nawet z Białegostoku, ktoś walczył z wtryskami.

jak odszukam temat to go tu wkleje.

[Rosomak]

Trochę odkopie ...

W autoryzowanym serwisie Landi Renzo (np. na Łopuszańskiej w Wawie) radzą sobie bez wymiany wtryskiwaczy.
Chwilę coś ustawiają w oprogramowaniu i obroty stoją jak żyleta!

Popieram ten wpis.
Jeżdżę do nich na przeglądy LPG
Byłem dziś , bo na zimnym silniku i tylko na LPG, na biegu jałowym, spadał z obrotów. 32tyś.km. i nadal czarne MEDy. Po ustawieniach chodzi równo. Jeden wtryskiwacz ma jakieś "odchyłki" (w/g korekty), ale powiedzieli że jeszcze nie kwalifikuje to do wymiany ich na nowe.
Zobaczymy jak będzie dalej...

[Wolga85]

Miałem to samo.Sedno problemu jest takie że przy niskim obciążeniu czas wtrysku benzyny spada do 3ms lub nawet niżej. Minimalny czas wtrysku gazu dla zwykłych wtryskiwaczy to 3,5-4 ms. Tak więc jeśli nie ma szybkich wtryskiwaczy na pokładzie trzeba tak wyregulować ciśnienie gazu z reduktora by przy najmniejszym obciążeniu silnika (bieg jałowy klima off,wentylator off, świtała off radio off nawiew off,wszystko co się da off) czas wtrysku LPG był co najmniej 4 ms. W programie do LPG widać to jak na dłoni czas wtrysku spada poniżej granicy listwy listwa się poddaje (przestaje podawać gaz) silnik się ratuje żeby nie zgasnąć. Podbija obroty czas wtrysku rośnie powyżej granicy listwa się budzi obroty rosną. Obroty są powyżej zakładanych ECU chce je obniżyć i tak w kółko. Test jest prosty jak po włączeniu np klimy lub innych obciążających silnik sprzętów pokładowych (mogą obciążać alternator a ten dopiero silnik) falowanie ustaje i na benzynie go nie ma. To problem tkwi w regulacji gazy tzn współczynnik K jest za mały ergo czas wtrysku LPG jest poniżej krytycznej dla listwy wtryskowej. Trzeba obniżyć ciśnienie gazu z reduktora i zrobić na nowo kalibrację.